"Motoryzacja kołem się kręci" - FSO Polonez

   Często przy wybieraniu z Karolem samochodów do naszego cyklu, dokonujemy selekcji parami tzn. np. jak Karol bierze Lambo, to ja biorę Ferrari, jak Karol Lancera Evo, to ja Imprezę WRX STi. Tydzień temu padło na "Malucha", więc dzisiaj oczywistym bohaterem jest FSO Polonez. Zapraszam Was na kilka informacji o nim...

   Polonez wyjechał na nasze drogi w maju 1978 roku, jako następca Fiata 125p. Może i nim był, ale i tak świeżak korzystał z tej samej płyty podłogowej co poprzednik. Jego produkcję zakończono w 1991 roku. Potem produkowały go inne firmy w innych krajach, ale dzisiaj obchodzi nas wyłącznie oryginalne FSO. Kanciaste kształty wyrzeźbione jeszcze w Turynie, do dziś pozostają niezrozumiałe, biorąc pod uwagę styl i wyrafinowanie włoskich projektantów. Co do jakości Poloneza pozwolę sobie zacytować Jeremy'ego Clarksona, który powiedział o nim "trwały i solidny, jak erekcja emeryta" i "jego blacha mogłaby służyć za firankę". Może trochę przegiął, ale rzeczywiście pod względem jakości i trwałości auto pozostawia wiele do życzenia. 

   Przejdźmy do bebechów. Pod maskę trafiała gama 4-cylindrowych silników rzędowych od pojemności 1.3l do 2.0l. Standardowe 61KM nie było szczytem marzeń kierowców, ale i tak jego popularność nie malała. Prawdopodobnie dlatego, że był stosunkowo tani. Wnętrze samochodu było typowo komunistyczne. Surowe i minimalistyczne. Ciekawa była jednak deska rozdzielcza z zegarami. 

   Historia Poloneza jest związana również z wieloma polskimi serialami i filmami. Auto było motoryzacyjną gwiazdą choćby serialu "07 zgłoś się". Poza karierą na ekranie, wóz służył przez wiele lat różnym służbom jak np. milicja. Moje zdanie o produkcie FSO nie jest najlepsze, bo nie oferował nic ciekawego, co mogłoby ucieszyć motoryzacyjnego entuzjastę, ale umówmy się.... co w tamtych czasach w Polsce mogło....? :/

Redaktor naczelny
F.L.